從3月開始，國內(nèi)疫情呈現(xiàn)點多、面廣、頻發(fā)等特點，封控管理的區(qū)域在擴大，對各行業(yè)都造成了程度不一的影響。
疫情當前，各大AGV/AMR企業(yè)對市場發(fā)展走向是如何理解和看待的，針對疫情，企業(yè)又是否有調(diào)整自身戰(zhàn)略？讓我們聽一聽各家企業(yè)CEO的心聲！
此次專題共收錄30+企業(yè)CEO觀點，將分為上、下兩期與大家分享！
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席 張雷
不可否認的是，現(xiàn)階段疫情的影響較為嚴重，企業(yè)的壓力也比較大，但是通過疫情也能反觀出移動機器人更加受到社會各界的重視，從而孕育了一些機會，比如跟疫情相關(guān)的檢測、健康醫(yī)療、物流配送方面的行業(yè)機會，未來，更多的機器取代人在工業(yè)上的各種應(yīng)用將會越來越多。
此外國際上的機會更加明顯，未來一旦全球疫情真的被完全克服，國外的需求更加強勁，國內(nèi)企業(yè)對國外的一些應(yīng)用或者機會更加重視，畢竟中國企業(yè)在這個行業(yè)的相對競爭力大幅提升，無論是技術(shù)水平還是創(chuàng)新能力都有足夠的話語權(quán)。因此，我相信很多公司都在卯足了勁做相關(guān)的準備。
不過目前過分強調(diào)海外還不現(xiàn)實，因為雙方交通溝通聯(lián)系等等還是比較困難，受限因素有賴于疫情的緩解。
新松移動機器人BG總裁 王玉鵬
我的觀點有三個：
1、業(yè)務(wù)內(nèi)卷程度看下一步國家經(jīng)濟政策工具與方向，大概率會嚴重；
2、受疫情影響會持續(xù)加劇交付困難及經(jīng)營成本；
3、國外供應(yīng)鏈會嚴重制約業(yè)務(wù)發(fā)展和交付，加大成本壓力，國產(chǎn)零部件替代勢在必行，如果抓住機會，性能指標達到要求，機會前景非?？春?！
新松戰(zhàn)略是降本增效，走產(chǎn)品規(guī)模化。
極智嘉創(chuàng)始人&CEO 鄭勇
今年無論是國內(nèi)還是國外，在經(jīng)濟形勢上都有比較大的壓力和風(fēng)險，不管是疫情還是俄烏戰(zhàn)爭以及全球通脹和加息問題，AGV/AMR的市場肯定會受到一定的影響，但很重要的是未來有很大的不確定性，各家企業(yè)會根據(jù)自身業(yè)務(wù)的情況來制定應(yīng)對不確定性的措施，對極智嘉來說，我們會更加聚焦自己的優(yōu)勢產(chǎn)品和優(yōu)勢航道，也會在海外市場投入更多資源。
另外，由于外部環(huán)境帶來資本市場風(fēng)向的調(diào)整，相信越來越多的AGV/AMR創(chuàng)業(yè)企業(yè)會更注重盈利而不僅僅是收入訂單，行業(yè)在這個階段會加快洗牌和優(yōu)勝劣汰，競爭將趨于理性，更有利于行業(yè)和市場的良性發(fā)展。
機科發(fā)展股份總經(jīng)理 譚君廣
短期看，疫情造成企業(yè)復(fù)工延長、停工停產(chǎn)，投資停滯，對整個AGV/AMR行業(yè)市場、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)經(jīng)營都帶來了很大的挑戰(zhàn)。長期看，疫情也促使各行業(yè)持續(xù)加大對數(shù)字化和智能化的投入，推進無人化、柔性化生產(chǎn)，減少勞動力波動對生產(chǎn)造成的影響，這也是AGV/AMR行業(yè)的一個巨大機遇。
機科始終堅持以用戶體驗和服務(wù)為核心，疫情當下，機科在供應(yīng)鏈保障、生產(chǎn)及交付方面持續(xù)加大投入，力求給用戶提供沉浸式服務(wù)體驗，幫助用戶提高抵御疫情風(fēng)險能力，抓住機遇拓展新客戶，吹響行業(yè)“攻堅”號角。
快倉智能營銷副總裁 楊卓
疫情發(fā)生后國內(nèi)外咨詢移動機器人產(chǎn)品的人猛增，訂單額的同比增長也加快了。疫情發(fā)生前，企業(yè)更傾向于從ROI（投資回報率）角度考慮是否馬上出手，疫情發(fā)生后，一些企業(yè)出于生產(chǎn)運輸安全和針對未來勞動力稀缺問題提前布局的考慮，將更快做出決策。
結(jié)合市場調(diào)研和前端反饋，我們預(yù)測疫情之后，生物醫(yī)藥、汽車等行業(yè)對移動機器人的需求增長最為明顯。過去幾年，移動機器人在國內(nèi)的認知度更高、規(guī)模更大、場景更豐富，而疫情成為眾多海外市場的加速器。移動機器人必須加快邁向工具化、標準化、模塊化的步伐，以突破疫情下的現(xiàn)場部署實施之難。
疫情之下，快倉會在堅持兩個雙輪驅(qū)動（國內(nèi)與海外，流通與制造）的前提下做減法，聚焦?jié)摲?、料箱式、叉車式等三大產(chǎn)品線，聚焦醫(yī)藥、汽車、服裝、光伏、鋰電、PCB、電商、零售等八大行業(yè)。加速全球化布局，針對海外重點區(qū)域快速擴張團隊，推進本土化運營，國內(nèi)外資源高度整合，為海外客戶提供全生命周期的本土化服務(wù)。在國內(nèi)市場深化廠商定位，讓服務(wù)模式更加輕盈，在追求項目數(shù)量的同時更加注重項目質(zhì)量，推動國內(nèi)交付邁向更高效率、更高質(zhì)量。
國自機器人副總裁 王文斐
疫情經(jīng)過2年多的發(fā)展，促進并提高了市場對于物流自動化的需求，讓更多企業(yè)意識到自動化對提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)業(yè)升級的重要性。特別是一些人員密集型企業(yè)，人員的不確定性比較大，一旦因為疫情造成停工，會對企業(yè)造成較大的影響。所以鑒于這樣的市場情況，以及國家近期出臺的一系列經(jīng)濟扶持政策等綜合因素，AGV和AMR的市場整體向好，我們的合同數(shù)據(jù)也一直在快速增長。
國自沒有特別針對疫情調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，因為我們本身已經(jīng)有比較完整而長遠的規(guī)劃，我們會一直關(guān)注市場的需求，同時按照自身發(fā)展目標前進。
法睿蘭達創(chuàng)始人&CEO 李大偉
作為企業(yè)掌舵人，個人認為無論是疫情還是其他外部因素，對于企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展都會有一定的影響，不過特殊時期更應(yīng)該注重企業(yè)的自我梳理，企業(yè)掌舵人更應(yīng)該保持清醒的認知和冷靜的決策。我認為當前最為重要的因素是現(xiàn)金流，無論是融資的渠道還是自我造血能力都需要把現(xiàn)金流作為企業(yè)的重中之重。
法睿蘭達的做法是外部選擇優(yōu)質(zhì)項目，內(nèi)部提高交付效率，公司多點分布式管理，提高人效與人力，確保良性循環(huán)。此外，盡量避免無效性內(nèi)卷，行業(yè)選擇上以精耕市場為主，技術(shù)上以深度自研，掌握核心技術(shù)，減少卡脖子技術(shù)為主要努力方向。對于行業(yè)的整體應(yīng)用，我個人持樂觀態(tài)度，因為AGV/AMR本身就是一個優(yōu)化改善降本增效的工具，是制造業(yè)發(fā)展的必選設(shè)備，誰能布局更長久，誰的競爭力更加突出。
CSG華曉副總經(jīng)理 吳圣祎
我覺得工業(yè)領(lǐng)域客戶側(cè)的投資節(jié)奏會減緩，項目落地會更加謹慎，另外資本市場的投資熱度也會降低，只有少數(shù)細分領(lǐng)域持續(xù)向好，訂單熱度集中，加上更多的客戶為了對沖一些不穩(wěn)定的因素，年框式的集采也愈來愈多。行業(yè)集中，采購集中，因此會使得市場份額的馬太效應(yīng)會更加明顯。
另外匯率的波動以及為了抑制結(jié)構(gòu)通脹歐美市場采取的各類措施，具備標準品海外交付能力的公司今年會有很好的盈利機會，不單單是擴張機會。
華曉也有很明確的戰(zhàn)略部署和調(diào)整。整體來說，還是基于現(xiàn)有的市場情況，對企業(yè)健康經(jīng)營的調(diào)整比重加大，不再僅僅以訂單多少作為評估標準。
今天國際機器人副總經(jīng)理 鄒楊波
從今年行業(yè)的需求來看，盡管經(jīng)歷了上半年疫情的強烈沖擊，還包括整個國內(nèi)國外供應(yīng)鏈的短缺，但實際上增長的需求較往年來說還是更加迅猛。在工業(yè)市場，無論是倉儲還是制造環(huán)節(jié)， AGV/AMR已經(jīng)逐漸成為了各行業(yè)企業(yè)的標配。
從技術(shù)發(fā)展的角度來看，之前應(yīng)用最為廣泛的二維碼導(dǎo)航及激光導(dǎo)航等2D導(dǎo)航方式已經(jīng)逐步向3D導(dǎo)航解決方案方面發(fā)展，融合了更多新的技術(shù)路線，從平面向空間進行發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新與突破也相當明顯。
第三，國內(nèi)的供應(yīng)鏈窗口期凸顯。AGV/AMR國產(chǎn)核心零部件的話語權(quán)逐步增強，國內(nèi)企業(yè)對市場的理解及應(yīng)對反應(yīng)較之于國外企業(yè)更加快速，產(chǎn)品更新迭代速度也較快。
總之，AGV/AMR是整個智能制造智能物流的重要組成部分，今天國際機器人會繼續(xù)保持自己的優(yōu)勢，利用自身在非標設(shè)計與集成方面的強大能力與豐富經(jīng)驗，專注于為客戶提供定制化的智能制造整體解決方案，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值。
未來機器人創(chuàng)始人&CEO 李陸洋
今年上半年，突然的疫情給整個供應(yīng)鏈帶來了不小的挑戰(zhàn)，但是受益于前幾年的物流機器人生態(tài)圈構(gòu)建和核心零部件國產(chǎn)化的彎道超車，短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭依然強勁。隨著疫情的緩解，行業(yè)的紅利期還會繼續(xù)，我們對未來國內(nèi)市場充滿信心。
就未來機器人本身，我們沒有因為這次疫情而作出大的戰(zhàn)略調(diào)整，主要是因為我們一直對企業(yè)定位有著比較清晰的認知，對市場趨勢也有比較早的共識。這些年，我們始終堅持服務(wù)優(yōu)質(zhì)客戶，做好每一個項目的交付，保持未來機器人的專業(yè)屬性和品牌形象。此外，近兩年也加大了海外市場的投入力度，同步加強國際影響力。
優(yōu)艾智合CEO 張朝輝
一方面從宏觀來看，疫情加速市場對于工業(yè)制造物流自動化改造的認知和接受度，AGV/AMR迎來需求激增，行業(yè)呈現(xiàn)利好趨勢；另一方面，當前疫情形勢嚴峻，對行業(yè)生產(chǎn)部署交付周期普遍帶來影響。
在嚴格遵守配合各地防疫政策、保障企業(yè)安全運營的基礎(chǔ)上，秉持“客戶價值優(yōu)先”原則，優(yōu)艾智合積極采取項目專項小組、遠程指揮調(diào)控等措施，確保項目高質(zhì)高效交付。另一方面，疫情催化下工廠整場物流自動化需求迫切，優(yōu)艾智合應(yīng)用復(fù)合移動機器人填補工業(yè)物流“最后一米”，通過軟硬件結(jié)合的解決方案，實現(xiàn)整場物質(zhì)流數(shù)據(jù)流的打通。
迦智科技CEO 陳首先
宏觀經(jīng)濟環(huán)境形勢下，資本市場遇冷，對AMR行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展產(chǎn)生了不確定性；同時疫情也給AMR企業(yè)的核心供應(yīng)鏈造成了沖擊，AMR行業(yè)總體來講今年面臨的交付壓力較大。
反觀市場，用戶需求明確且強烈，如何讓生產(chǎn)制造更加智能高效，降本增效，是很多制造企業(yè)都十分關(guān)注的話題。只不過在當前的疫情下，部分客戶的需求呈現(xiàn)了延后釋放的態(tài)勢，預(yù)計二、三季度或迎拐點，我們對市場的發(fā)展充滿信心。
中力機械董事長 何金輝
疫情勢必會對企業(yè)在設(shè)備技術(shù)方面的投入產(chǎn)生影響，行業(yè)AGV/AMR市場發(fā)展進程確實會受阻，但這應(yīng)該是暫時的，長期發(fā)展趨勢不會因此改變。
作為在AGV/AMR領(lǐng)域的搬運設(shè)備整機生產(chǎn)廠家，作為搬運設(shè)備整機生產(chǎn)領(lǐng)域中的AGV/AMR自主研發(fā)公司，中力對AGV/AMR的認知和探索的長期戰(zhàn)略也不會因為疫情而調(diào)整策略。
我們認為AGV/AMR必須切實解決千企萬廠的搬運痛處，從高大上難以實現(xiàn)的復(fù)雜系統(tǒng)落實到能幫助人類低成本的解決無效搬運上。當搬運主體從人轉(zhuǎn)變到機器時，人類搬運史進入4.0，我們必須要根據(jù)機器人作為搬運主體這個前提，對場內(nèi)物料搬運模式作全新的改變，中力由此提出“五大模式+產(chǎn)品”這個路徑來推動AGV/AMR真正落地，帶來搬運革命，并在此基礎(chǔ)上真正的打造工業(yè)物流4.0平臺。
斯坦德CEO 王永琨
AMR市場和大環(huán)境相比，可謂火熱，各行業(yè)需求接棒、行情仍將持續(xù)，斯坦德將仍以客戶為中心、不做爛尾項目，堅持產(chǎn)品創(chuàng)新、爭做行業(yè)標桿，將AMR批量部署于更多客戶、場景和區(qū)域。近期行業(yè)內(nèi)有不少對斯坦德的傳言，不排除人為故意為之，我們二季度將舉辦喬遷新職場典禮，相信屆時謠言止于智者，歡迎客戶及行業(yè)朋友們蒞臨指導(dǎo)。
藍芯科技CEO 高勇
新冠疫情反復(fù)三年對整個社會經(jīng)濟造成很大的沖擊，旅游、娛樂等行業(yè)首當其沖，AGV/AMR因其行業(yè)屬性所受沖擊較小。2021年中國AGV/AMR行業(yè)在全球疫情的持續(xù)影響下仍呈現(xiàn)超預(yù)期的高速增長，整個行業(yè)的市場銷售額增長64%。另一個值得關(guān)注的點，疫情之下人口流動性大大降低，制造業(yè)的勞動力缺口進一步擴大，對工業(yè)機器人的需求也更迫切。2022年，不少AGV/AMR企業(yè)將“出海”提上日程，因此，我們預(yù)判2022年AGV/AMR市場將延續(xù)增長態(tài)勢。
從藍芯自身來說，我們將繼續(xù)圍繞企業(yè)的核心技術(shù)——機器人深度視覺系統(tǒng)LX-MRDVS，加大力度拓寬市場。二季度藍芯科技「智能裝車系統(tǒng)」成功上線，為“大物流”提供裝/卸車解決方案，這將成為公司業(yè)績新的增長點。因此，藍芯不會壓縮年初既定目標和預(yù)期，但面對疫情帶給公司的局部影響，例如展會延期，客戶拜訪受阻等問題，我們也制定了替代方案，為客戶提供其他渠道和方式了解藍芯和產(chǎn)品。
疫情當前，各大AGV/AMR企業(yè)對市場發(fā)展走向是如何理解和看待的，針對疫情，企業(yè)又是否有調(diào)整自身戰(zhàn)略？讓我們聽一聽各家企業(yè)CEO的心聲！
此次專題共收錄30+企業(yè)CEO觀點，將分為上、下兩期與大家分享！
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席 張雷
不可否認的是，現(xiàn)階段疫情的影響較為嚴重，企業(yè)的壓力也比較大，但是通過疫情也能反觀出移動機器人更加受到社會各界的重視，從而孕育了一些機會，比如跟疫情相關(guān)的檢測、健康醫(yī)療、物流配送方面的行業(yè)機會，未來，更多的機器取代人在工業(yè)上的各種應(yīng)用將會越來越多。
此外國際上的機會更加明顯，未來一旦全球疫情真的被完全克服，國外的需求更加強勁，國內(nèi)企業(yè)對國外的一些應(yīng)用或者機會更加重視，畢竟中國企業(yè)在這個行業(yè)的相對競爭力大幅提升，無論是技術(shù)水平還是創(chuàng)新能力都有足夠的話語權(quán)。因此，我相信很多公司都在卯足了勁做相關(guān)的準備。
不過目前過分強調(diào)海外還不現(xiàn)實，因為雙方交通溝通聯(lián)系等等還是比較困難，受限因素有賴于疫情的緩解。
新松移動機器人BG總裁 王玉鵬
我的觀點有三個：
1、業(yè)務(wù)內(nèi)卷程度看下一步國家經(jīng)濟政策工具與方向，大概率會嚴重；
2、受疫情影響會持續(xù)加劇交付困難及經(jīng)營成本；
3、國外供應(yīng)鏈會嚴重制約業(yè)務(wù)發(fā)展和交付，加大成本壓力，國產(chǎn)零部件替代勢在必行，如果抓住機會，性能指標達到要求，機會前景非?？春?！
新松戰(zhàn)略是降本增效，走產(chǎn)品規(guī)模化。
極智嘉創(chuàng)始人&CEO 鄭勇
今年無論是國內(nèi)還是國外，在經(jīng)濟形勢上都有比較大的壓力和風(fēng)險，不管是疫情還是俄烏戰(zhàn)爭以及全球通脹和加息問題，AGV/AMR的市場肯定會受到一定的影響，但很重要的是未來有很大的不確定性，各家企業(yè)會根據(jù)自身業(yè)務(wù)的情況來制定應(yīng)對不確定性的措施，對極智嘉來說，我們會更加聚焦自己的優(yōu)勢產(chǎn)品和優(yōu)勢航道，也會在海外市場投入更多資源。
另外，由于外部環(huán)境帶來資本市場風(fēng)向的調(diào)整，相信越來越多的AGV/AMR創(chuàng)業(yè)企業(yè)會更注重盈利而不僅僅是收入訂單，行業(yè)在這個階段會加快洗牌和優(yōu)勝劣汰，競爭將趨于理性，更有利于行業(yè)和市場的良性發(fā)展。
機科發(fā)展股份總經(jīng)理 譚君廣
短期看，疫情造成企業(yè)復(fù)工延長、停工停產(chǎn)，投資停滯，對整個AGV/AMR行業(yè)市場、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)經(jīng)營都帶來了很大的挑戰(zhàn)。長期看，疫情也促使各行業(yè)持續(xù)加大對數(shù)字化和智能化的投入，推進無人化、柔性化生產(chǎn)，減少勞動力波動對生產(chǎn)造成的影響，這也是AGV/AMR行業(yè)的一個巨大機遇。
機科始終堅持以用戶體驗和服務(wù)為核心，疫情當下，機科在供應(yīng)鏈保障、生產(chǎn)及交付方面持續(xù)加大投入，力求給用戶提供沉浸式服務(wù)體驗，幫助用戶提高抵御疫情風(fēng)險能力，抓住機遇拓展新客戶，吹響行業(yè)“攻堅”號角。
快倉智能營銷副總裁 楊卓
疫情發(fā)生后國內(nèi)外咨詢移動機器人產(chǎn)品的人猛增，訂單額的同比增長也加快了。疫情發(fā)生前，企業(yè)更傾向于從ROI（投資回報率）角度考慮是否馬上出手，疫情發(fā)生后，一些企業(yè)出于生產(chǎn)運輸安全和針對未來勞動力稀缺問題提前布局的考慮，將更快做出決策。
結(jié)合市場調(diào)研和前端反饋，我們預(yù)測疫情之后，生物醫(yī)藥、汽車等行業(yè)對移動機器人的需求增長最為明顯。過去幾年，移動機器人在國內(nèi)的認知度更高、規(guī)模更大、場景更豐富，而疫情成為眾多海外市場的加速器。移動機器人必須加快邁向工具化、標準化、模塊化的步伐，以突破疫情下的現(xiàn)場部署實施之難。
疫情之下，快倉會在堅持兩個雙輪驅(qū)動（國內(nèi)與海外，流通與制造）的前提下做減法，聚焦?jié)摲?、料箱式、叉車式等三大產(chǎn)品線，聚焦醫(yī)藥、汽車、服裝、光伏、鋰電、PCB、電商、零售等八大行業(yè)。加速全球化布局，針對海外重點區(qū)域快速擴張團隊，推進本土化運營，國內(nèi)外資源高度整合，為海外客戶提供全生命周期的本土化服務(wù)。在國內(nèi)市場深化廠商定位，讓服務(wù)模式更加輕盈，在追求項目數(shù)量的同時更加注重項目質(zhì)量，推動國內(nèi)交付邁向更高效率、更高質(zhì)量。
國自機器人副總裁 王文斐
疫情經(jīng)過2年多的發(fā)展，促進并提高了市場對于物流自動化的需求，讓更多企業(yè)意識到自動化對提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)業(yè)升級的重要性。特別是一些人員密集型企業(yè)，人員的不確定性比較大，一旦因為疫情造成停工，會對企業(yè)造成較大的影響。所以鑒于這樣的市場情況，以及國家近期出臺的一系列經(jīng)濟扶持政策等綜合因素，AGV和AMR的市場整體向好，我們的合同數(shù)據(jù)也一直在快速增長。
國自沒有特別針對疫情調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，因為我們本身已經(jīng)有比較完整而長遠的規(guī)劃，我們會一直關(guān)注市場的需求，同時按照自身發(fā)展目標前進。
法睿蘭達創(chuàng)始人&CEO 李大偉
作為企業(yè)掌舵人，個人認為無論是疫情還是其他外部因素，對于企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展都會有一定的影響，不過特殊時期更應(yīng)該注重企業(yè)的自我梳理，企業(yè)掌舵人更應(yīng)該保持清醒的認知和冷靜的決策。我認為當前最為重要的因素是現(xiàn)金流，無論是融資的渠道還是自我造血能力都需要把現(xiàn)金流作為企業(yè)的重中之重。
法睿蘭達的做法是外部選擇優(yōu)質(zhì)項目，內(nèi)部提高交付效率，公司多點分布式管理，提高人效與人力，確保良性循環(huán)。此外，盡量避免無效性內(nèi)卷，行業(yè)選擇上以精耕市場為主，技術(shù)上以深度自研，掌握核心技術(shù)，減少卡脖子技術(shù)為主要努力方向。對于行業(yè)的整體應(yīng)用，我個人持樂觀態(tài)度，因為AGV/AMR本身就是一個優(yōu)化改善降本增效的工具，是制造業(yè)發(fā)展的必選設(shè)備，誰能布局更長久，誰的競爭力更加突出。
CSG華曉副總經(jīng)理 吳圣祎
我覺得工業(yè)領(lǐng)域客戶側(cè)的投資節(jié)奏會減緩，項目落地會更加謹慎，另外資本市場的投資熱度也會降低，只有少數(shù)細分領(lǐng)域持續(xù)向好，訂單熱度集中，加上更多的客戶為了對沖一些不穩(wěn)定的因素，年框式的集采也愈來愈多。行業(yè)集中，采購集中，因此會使得市場份額的馬太效應(yīng)會更加明顯。
另外匯率的波動以及為了抑制結(jié)構(gòu)通脹歐美市場采取的各類措施，具備標準品海外交付能力的公司今年會有很好的盈利機會，不單單是擴張機會。
華曉也有很明確的戰(zhàn)略部署和調(diào)整。整體來說，還是基于現(xiàn)有的市場情況，對企業(yè)健康經(jīng)營的調(diào)整比重加大，不再僅僅以訂單多少作為評估標準。
今天國際機器人副總經(jīng)理 鄒楊波
從今年行業(yè)的需求來看，盡管經(jīng)歷了上半年疫情的強烈沖擊，還包括整個國內(nèi)國外供應(yīng)鏈的短缺，但實際上增長的需求較往年來說還是更加迅猛。在工業(yè)市場，無論是倉儲還是制造環(huán)節(jié)， AGV/AMR已經(jīng)逐漸成為了各行業(yè)企業(yè)的標配。
從技術(shù)發(fā)展的角度來看，之前應(yīng)用最為廣泛的二維碼導(dǎo)航及激光導(dǎo)航等2D導(dǎo)航方式已經(jīng)逐步向3D導(dǎo)航解決方案方面發(fā)展，融合了更多新的技術(shù)路線，從平面向空間進行發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新與突破也相當明顯。
第三，國內(nèi)的供應(yīng)鏈窗口期凸顯。AGV/AMR國產(chǎn)核心零部件的話語權(quán)逐步增強，國內(nèi)企業(yè)對市場的理解及應(yīng)對反應(yīng)較之于國外企業(yè)更加快速，產(chǎn)品更新迭代速度也較快。
總之，AGV/AMR是整個智能制造智能物流的重要組成部分，今天國際機器人會繼續(xù)保持自己的優(yōu)勢，利用自身在非標設(shè)計與集成方面的強大能力與豐富經(jīng)驗，專注于為客戶提供定制化的智能制造整體解決方案，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值。
未來機器人創(chuàng)始人&CEO 李陸洋
今年上半年，突然的疫情給整個供應(yīng)鏈帶來了不小的挑戰(zhàn)，但是受益于前幾年的物流機器人生態(tài)圈構(gòu)建和核心零部件國產(chǎn)化的彎道超車，短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭依然強勁。隨著疫情的緩解，行業(yè)的紅利期還會繼續(xù)，我們對未來國內(nèi)市場充滿信心。
就未來機器人本身，我們沒有因為這次疫情而作出大的戰(zhàn)略調(diào)整，主要是因為我們一直對企業(yè)定位有著比較清晰的認知，對市場趨勢也有比較早的共識。這些年，我們始終堅持服務(wù)優(yōu)質(zhì)客戶，做好每一個項目的交付，保持未來機器人的專業(yè)屬性和品牌形象。此外，近兩年也加大了海外市場的投入力度，同步加強國際影響力。
優(yōu)艾智合CEO 張朝輝
一方面從宏觀來看，疫情加速市場對于工業(yè)制造物流自動化改造的認知和接受度，AGV/AMR迎來需求激增，行業(yè)呈現(xiàn)利好趨勢；另一方面，當前疫情形勢嚴峻，對行業(yè)生產(chǎn)部署交付周期普遍帶來影響。
在嚴格遵守配合各地防疫政策、保障企業(yè)安全運營的基礎(chǔ)上，秉持“客戶價值優(yōu)先”原則，優(yōu)艾智合積極采取項目專項小組、遠程指揮調(diào)控等措施，確保項目高質(zhì)高效交付。另一方面，疫情催化下工廠整場物流自動化需求迫切，優(yōu)艾智合應(yīng)用復(fù)合移動機器人填補工業(yè)物流“最后一米”，通過軟硬件結(jié)合的解決方案，實現(xiàn)整場物質(zhì)流數(shù)據(jù)流的打通。
迦智科技CEO 陳首先
宏觀經(jīng)濟環(huán)境形勢下，資本市場遇冷，對AMR行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展產(chǎn)生了不確定性；同時疫情也給AMR企業(yè)的核心供應(yīng)鏈造成了沖擊，AMR行業(yè)總體來講今年面臨的交付壓力較大。
反觀市場，用戶需求明確且強烈，如何讓生產(chǎn)制造更加智能高效，降本增效，是很多制造企業(yè)都十分關(guān)注的話題。只不過在當前的疫情下，部分客戶的需求呈現(xiàn)了延后釋放的態(tài)勢，預(yù)計二、三季度或迎拐點，我們對市場的發(fā)展充滿信心。
中力機械董事長 何金輝
疫情勢必會對企業(yè)在設(shè)備技術(shù)方面的投入產(chǎn)生影響，行業(yè)AGV/AMR市場發(fā)展進程確實會受阻，但這應(yīng)該是暫時的，長期發(fā)展趨勢不會因此改變。
作為在AGV/AMR領(lǐng)域的搬運設(shè)備整機生產(chǎn)廠家，作為搬運設(shè)備整機生產(chǎn)領(lǐng)域中的AGV/AMR自主研發(fā)公司，中力對AGV/AMR的認知和探索的長期戰(zhàn)略也不會因為疫情而調(diào)整策略。
我們認為AGV/AMR必須切實解決千企萬廠的搬運痛處，從高大上難以實現(xiàn)的復(fù)雜系統(tǒng)落實到能幫助人類低成本的解決無效搬運上。當搬運主體從人轉(zhuǎn)變到機器時，人類搬運史進入4.0，我們必須要根據(jù)機器人作為搬運主體這個前提，對場內(nèi)物料搬運模式作全新的改變，中力由此提出“五大模式+產(chǎn)品”這個路徑來推動AGV/AMR真正落地，帶來搬運革命，并在此基礎(chǔ)上真正的打造工業(yè)物流4.0平臺。
斯坦德CEO 王永琨
AMR市場和大環(huán)境相比，可謂火熱，各行業(yè)需求接棒、行情仍將持續(xù)，斯坦德將仍以客戶為中心、不做爛尾項目，堅持產(chǎn)品創(chuàng)新、爭做行業(yè)標桿，將AMR批量部署于更多客戶、場景和區(qū)域。近期行業(yè)內(nèi)有不少對斯坦德的傳言，不排除人為故意為之，我們二季度將舉辦喬遷新職場典禮，相信屆時謠言止于智者，歡迎客戶及行業(yè)朋友們蒞臨指導(dǎo)。
藍芯科技CEO 高勇
新冠疫情反復(fù)三年對整個社會經(jīng)濟造成很大的沖擊，旅游、娛樂等行業(yè)首當其沖，AGV/AMR因其行業(yè)屬性所受沖擊較小。2021年中國AGV/AMR行業(yè)在全球疫情的持續(xù)影響下仍呈現(xiàn)超預(yù)期的高速增長，整個行業(yè)的市場銷售額增長64%。另一個值得關(guān)注的點，疫情之下人口流動性大大降低，制造業(yè)的勞動力缺口進一步擴大，對工業(yè)機器人的需求也更迫切。2022年，不少AGV/AMR企業(yè)將“出海”提上日程，因此，我們預(yù)判2022年AGV/AMR市場將延續(xù)增長態(tài)勢。
從藍芯自身來說，我們將繼續(xù)圍繞企業(yè)的核心技術(shù)——機器人深度視覺系統(tǒng)LX-MRDVS，加大力度拓寬市場。二季度藍芯科技「智能裝車系統(tǒng)」成功上線，為“大物流”提供裝/卸車解決方案，這將成為公司業(yè)績新的增長點。因此，藍芯不會壓縮年初既定目標和預(yù)期，但面對疫情帶給公司的局部影響，例如展會延期，客戶拜訪受阻等問題，我們也制定了替代方案，為客戶提供其他渠道和方式了解藍芯和產(chǎn)品。
